வரைபடத்தில் நகரும் ஒரு புள்ளி எளிமையாகத் தெரிகிறது. அதன் பின்னால் ஐந்து படிகள் கொண்ட சங்கிலி உள்ளது; ஒவ்வொன்றும் தனக்கே உரிய வகையில் தோல்வியடையலாம். இந்தச் சங்கிலியைப் புரிந்துகொண்டால், டிராக்கர் சில சமயம் ஏன் தாமதிக்கிறது, இடம் ஏன் தாவுகிறது, வாங்கும் முன் வழங்குநரிடம் என்ன கேட்க வேண்டும் என்பது தெரியும்.
படி 1: தான் எங்கே இருக்கிறது என்பதை டிராக்கர் கணக்கிடுகிறது
GPS டிராக்கரில் வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள்களின் சமிக்ஞைகளைக் கேட்கும் ரிசீவர் உள்ளது. ஒவ்வொரு செயற்கைக்கோளும் தன் இடத்தையும் துல்லிய நேரத்தையும் ஒளிபரப்புகிறது. பல செயற்கைக்கோள்களிலிருந்து சமிக்ஞைகள் வந்துசேர எவ்வளவு நேரம் ஆனது என்பதை அளப்பதன் மூலம் ரிசீவர் தன் இடத்தைக் கணக்கிடுகிறது. அட்சரேகை, தீர்க்கரேகை, உயரத்தைக் கணக்கிட குறைந்தது நான்கு செயற்கைக்கோள்களின் சமிக்ஞைகள் தேவை. பெரும்பாலான நவீன டிராக்கர்கள் Galileo, GLONASS, BeiDou போன்ற பிற செயற்கைக்கோள் அமைப்புகளையும் பயன்படுத்துகின்றன; இதனால் பார்வையில் அதிக செயற்கைக்கோள்கள் கிடைக்கும்.
வானம் தெரியும் இடத்தில் மட்டுமே GPS நன்றாக வேலை செய்யும். கேரேஜ், சுரங்கப்பாதை அல்லது உயரமான கட்டடங்களுக்கு இடையே சமிக்ஞை பலவீனமாக இருக்கும் அல்லது பிரதிபலிக்கப்படும்; இடம் துல்லியம் குறையும் அல்லது கிடைக்காமலே போகும்.
படி 2: டிராக்கர் இடத்தை ஒரு செய்தியாகத் தொகுக்கிறது
டிராக்கர் இடத்தை மட்டும் அனுப்புவதில்லை. ஒரு வழக்கமான செய்தியில் நேரம், அட்சரேகை, தீர்க்கரேகை, வேகம், திசை, மற்ற உள்ளீடுகளின் நிலை ஆகியவை இருக்கும்: இக்னிஷன் ஆன் அல்லது ஆஃப், பேட்டரி மின்னழுத்தம், கதவு சென்சார்கள், எரிபொருள் அளவு அல்லது வெப்பநிலை ப்ரோப்கள் (சாதனத்தைப் பொறுத்து). நெட்வொர்க் இல்லாதபோதும் எதுவும் இழக்கப்படாதபடி டிராக்கர் செய்திகளை நினைவகத்தில் சேமிக்கிறது.
படி 3: மொபைல் நெட்வொர்க் அதைக் கொண்டு செல்கிறது
டிராக்கரில் SIM கார்டு உள்ளது; அது மொபைல் டேட்டா நெட்வொர்க் வழியாகச் செய்திகளை அனுப்புகிறது; வழக்கமாக TCP அல்லது UDP வழியாகச் சிறிய பாக்கெட்டுகளாக, கண்காணிப்பு சர்வரின் முகவரிக்கு. ஒரு செய்தி சில பத்து பைட்டுகள் மட்டுமே என்பதால் டேட்டா பயன்பாடு குறைவு. தாமதம் பொதுவாக சில வினாடிகள்; ஆனால் நெட்வொர்க்கைப் பொறுத்தது. சிக்னல் இல்லாத பகுதிகளில், டிராக்கர் செய்திகளைச் சேமித்து, சிக்னல் திரும்பியதும் அனுப்புகிறது; அதனால்தான் ஒரு வாகனத்தின் வரலாறு பின்னர் நிரம்பலாம்.
படி 4: சர்வர் டிகோட் செய்து, சேமித்து, சோதிக்கிறது
சர்வர் பல்வேறு தயாரிப்புச் சாதனங்களிலிருந்து செய்திகளைப் பெறுகிறது; ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் சொந்த ப்ரோட்டோகால் உள்ளது: அதே உண்மைகளை என்கோட் செய்யும் தனி வழி. பல சாதன வகைகளை ஆதரிக்கும் தளத்துக்கு ஒவ்வொன்றுக்கும் டிகோடர் தேவை. டிகோட் செய்த பிறகு சர்வர் இடத்தைச் சேமிக்கிறது, நேரடிக் காட்சியைப் புதுப்பிக்கிறது, நீங்கள் அமைத்த விதிகளைச் சோதிக்கிறது: வாகனம் ஒரு மண்டலத்துக்குள் நுழைந்ததா அல்லது வெளியேறியதா, வேக வரம்பை மீறியதா, இக்னிஷன் மாறியதா, மிக நேரம் நின்றுவிட்டதா.
செய்திகள் தாமதமாக, வரிசை மாறி அல்லது இருமுறை வந்தாலும் வரலாற்றைச் சரியாக வைத்திருக்க வேண்டியிருப்பதால், பொறியியல் பணியின் பெரும்பகுதி இந்தப் படியில்தான் உள்ளது.
படி 5: வரைபடமும் எச்சரிக்கைகளும் உங்களை வந்தடைகின்றன
வலைப்பக்கமோ ஆப்போ சேமித்த இடங்களை வரைபடத்தில் காட்டுகிறது; எச்சரிக்கைகள் அறிவிப்புகள், மின்னஞ்சல்கள் அல்லது செய்திகளாக அனுப்பப்படுகின்றன. நல்ல தளம் வரலாற்றையும் வைத்திருக்கும்; அதனால் ஒரு பயணத்தை மீண்டும் காணலாம், எங்கே எவ்வளவு நேரம் நின்றது என்று பார்க்கலாம், அறிக்கைகளையும் உருவாக்கலாம்.
இடங்கள் சில சமயம் ஏன் தவறாகத் தெரிகின்றன
- தாவல்கள்: பலவீனமான சமிக்ஞை சில தவறான இடங்களைத் தரலாம். நல்ல தளங்கள் சாத்தியமற்ற வேகம் தேவைப்படும் இடங்களை வடிகட்டுகின்றன.
- நிற்கும்போது நகர்வு: நிறுத்தி வைத்த டிராக்கர் சில மீட்டர் அலையலாம். இக்னிஷன் ஆஃப் ஆக இருக்கும்போது சிறிய நகர்வுகளைத் தளங்கள் பொதுவாகப் புறக்கணிக்கும்.
- தாமதப் புதுப்பிப்புகள்: டிராக்கர் சிக்னல் இல்லாத இடத்தில் இருந்து, சேமித்த செய்திகளைப் பின்னர் அனுப்பியிருக்கலாம்.
- இடைவெளிகள்: டிராக்கர் மின்சாரத்தை இழந்தது, SIM-இல் டேட்டா இல்லை, அல்லது சாதனம் துண்டிக்கப்பட்டது.
டிராக்கர் எவ்வளவு அடிக்கடி அறிக்கை அனுப்புகிறது?
இது ஒரு சமரசம். அடிக்கடி அனுப்பும் அறிக்கைகள் மென்மையான பாதையையும் விரைவான எச்சரிக்கைகளையும் தரும்; ஆனால் அதிக டேட்டாவையும், பேட்டரி டிராக்கர்களுக்கு அதிக மின்சாரத்தையும் செலவிடும். வயர் இணைக்கப்பட்ட வாகன டிராக்கர்கள் நகரும்போது சில வினாடிகளுக்கு ஒருமுறையும், நிறுத்தியிருக்கும்போது குறைவாகவும் அறிக்கை அனுப்பும். பேட்டரியில் இயங்கும் சொத்து டிராக்கர்கள் மாதங்கள் நீடிக்க மிகக் குறைவாக, சில சமயம் நாளுக்குச் சில முறை மட்டுமே அறிக்கை அனுப்பும்.
மின்சாரம்: வயர் இணைப்பு, பிளக்-இன், அல்லது பேட்டரி
- வயர் இணைப்பு: வாகனப் பேட்டரியுடனும் இக்னிஷனுடனும் இணைக்கப்பட்டது. இக்னிஷன் நிலையை அறிவிக்கும்; எளிதில் அகற்ற முடியாது.
- பிளக்-இன் (OBD): டயக்னாஸ்டிக் போர்ட்டில் பொருந்தும்; நிறுவல் தேவையில்லை; ஆனால் யார் வேண்டுமானாலும் அதைக் கழற்றலாம்.
- பேட்டரி: டிரெய்லர்கள், கன்டெய்னர்கள், உபகரணங்களுக்கு. குறைவாக அறிக்கை அனுப்பும்; பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
ஒரு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இதன் பொருள்
சிக்னல் இழப்பை தளம் எப்படிக் கையாள்கிறது, தவறான இடங்களை எப்படி வடிகட்டுகிறது, எந்த சாதன ப்ரோட்டோகால்களை ஆதரிக்கிறது என்று கேளுங்கள். கண்காணிப்பு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான எங்கள் வழிகாட்டி இந்தக் கேள்விகளை விரிவாகக் கூறுகிறது.
GPS கண்காணிப்புத் தளங்களை உருவாக்கி இயக்கும் 22Softwares பொறியாளர்களால் எழுதப்பட்டது.